GM ติดตั้ง Gemini ในรถยนต์ ~ กลยุทธ์ AI และทางเลือกของธุรกิจในอุตสาหกรรมยานยนต์

GM ติดตั้ง Gemini ในรถยนต์ ~ กลยุทธ์ AI และทางเลือกของธุรกิจในอุตสาหกรรมยานยนต์ AI
AI
AutomationInnovation

อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเผชิญจุดเปลี่ยนสำคัญ GM ประกาศอย่างเป็นทางการว่าจะติดตั้ง Google Gemini ในรถยนต์ตั้งแต่ปี 2026 การตัดสินใจครั้งนี้ไม่ใช่แค่การนำเทคโนโลยีมาใช้ GM กำลังพยายามเปลี่ยนโครงสร้างรายได้ของอุตสาหกรรมยานยนต์โดยสิ้นเชิง

กลยุทธ์การผสานรวม AI ของ GM

GM ประกาศในงานสื่อมวลชนที่นิวยอร์กเมื่อวันที่ 22 ตุลาคม 2025 ว่าจะติดตั้ง Google Gemini ตั้งแต่ปี 2026 รถยนต์ที่เป็นเป้าหมายคือทุกแบรนด์ของ GM รวมถึง Buick, Chevrolet, Cadillac และ GMC รถยนต์รุ่นปี 2015 ขึ้นไปที่มี OnStar ก็จะได้รับการอัปเดตด้วย ระบบจะให้บริการผ่าน OTA update จาก Google Play Store

Gemini สามารถสนทนาแบบธรรมชาติได้ ระบบเข้าถึงข้อมูลรถยนต์และเตือนปัญหาการบำรุงรักษาล่วงหน้า Gemini สามารถอธิบายฟังก์ชันรถยนต์อย่าง one-pedal driving ของรถยนต์ไฟฟ้าได้ ระบบสามารถปรับอากาศในรถก่อนขึ้นรถได้ด้วย นอกจากนี้ Gemini ยังวางแผนเส้นทางที่ซับซ้อนรวมถึงสถานีชาร์จได้ ผู้ใช้สามารถถามเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของสะพานที่ขับผ่านระหว่างทางได้

พื้นฐานการใช้ข้อมูล OnStar

GM สร้างฐานะผู้นำด้านเทเลแมติกส์รถยนต์ผ่าน OnStar ที่เริ่มบริการในปี 1996 แพลตฟอร์มนี้สร้างความสัมพันธ์แบบสมาชิกโดยตรงกับลูกค้า OnStar เป็นช่องทางการรวบรวมข้อมูลรถยนต์ และ Gemini จะเชื่อมต่อผ่าน OnStar GM วางแผนที่จะปรับแต่งประสบการณ์ AI โดยรวมกับข้อมูลเทเลเมทรีของรถยนต์

ในปี 2019 GM นำสถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์ที่เรียกว่า VIP มาใช้ VIP ทำให้สามารถอัปเดต OTA ได้ไม่เพียงแค่ระบบอินโฟเทนเมนต์ ระบบรถยนต์ทั้งหมดสามารถอัปเดตได้ แพลตฟอร์ม Ultifi ที่ใช้ Linux ประกาศในปี 2021 Ultifi แยกชั้นซอฟต์แวร์ออกจากฮาร์ดแวร์ ระบบนี้ทำให้สามารถนำฟังก์ชันมาใช้ผ่าน OTA update ได้

แพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์แบบรวมศูนย์ใหม่จะเปิดตัวกับ Cadillac Escalade IQ รุ่นปี 2028 แพลตฟอร์มนี้มีความจุ OTA update เพิ่มขึ้น 10 เท่า แบนด์วิดท์เพิ่มขึ้น 1000 เท่า ประสิทธิภาพ AI เพิ่มขึ้นสูงสุด 35 เท่าเมื่อเทียบกับสถาปัตยกรรม VIP ปัจจุบัน แพลตฟอร์มนี้ไม่ขึ้นกับระบบขับเคลื่อน ดังนั้นจึงสามารถให้ประสบการณ์ซอฟต์แวร์ที่เป็นหนึ่งเดียวกันทั้งรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์เครื่องยนต์เชื้อเพลิง

การยกเลิก CarPlay และ Android Auto

GM ประกาศว่าจะยกเลิก Apple CarPlay และ Android Auto ในทุกรุ่นในอนาคต คำอธิบายอย่างเป็นทางการคือเพื่อความปลอดภัยและสร้างประสบการณ์ผู้ใช้ที่ดีกว่า แต่แรงจูงใจที่แท้จริงคือการรักษาการควบคุมข้อมูลรถยนต์และข้อมูลคนขับ

CarPlay และ Android Auto ทำให้ Apple และ Google สามารถเข้าถึงพฤติกรรมคนขับได้โดยตรง บริษัททั้งสองสามารถเข้าถึงความชอบและการใช้แอปในรถได้ GM กำจัดสิ่งเหล่านี้เพื่อวางตำแหน่งตัวเองเป็นผู้เก็บรักษาข้อมูลเหล่านี้เพียงผู้เดียว

GM ประกาศเป้าหมายว่าจะสร้างรายได้จากซอฟต์แวร์และบริการ 200-250 พันล้านดอลลาร์ต่อปีภายในปี 2030 โมเดลธุรกิจนี้ขึ้นอยู่กับการขายฟีเจอร์ แอป และบริการแบบสมาชิกผ่านแพลตฟอร์ม Ultifi CarPlay และ Android Auto ทำให้ผู้ใช้สามารถเข้าถึงบริการที่พวกเขาจ่ายเงินผ่านสมาร์ทโฟนอยู่แล้ว สิ่งเหล่านี้จึงเป็นอุปสรรคต่อแหล่งรายได้ของ GM

การวิจัยแสดงอย่างสม่ำเสมอว่า CarPlay และ Android Auto เป็นหนึ่งในฟีเจอร์ที่สำคัญที่สุดสำหรับรถใหม่ ผู้ซื้อส่วนใหญ่ตอบว่าการไม่มีฟีเจอร์เหล่านี้เป็นเหตุผลในการไม่ซื้อ คู่แข่งอย่าง Ford ถอนแผนที่คล้ายกันหลังจากได้รับการต่อต้านจากลูกค้า

รากฐานสำหรับการพัฒนา AI ของตัวเอง

GM ระบุอย่างชัดเจนว่าการรวม Gemini เป็นมาตรการระยะเริ่มต้น วิสัยทัศน์ระยะยาวคือการนำ AI ของ GM เองมาใช้ซึ่งปรับแต่งด้วยข้อมูลเฉพาะของรถยนต์และความชอบส่วนตัวของคนขับ

การให้ Gemini แก่รถยนต์ที่มีอยู่รุ่นปี 2015 ขึ้นไปผ่าน OTA update ทำให้ GM สามารถรักษาฐานผู้ใช้จำนวนมากได้ GM สามารถรวบรวมข้อมูลการสนทนาจำนวนมหาศาลเพื่อทดสอบประสิทธิภาพ AI ในโลกแห่งความเป็นจริง นี่คือโปรแกรมการตรวจสอบตลาดและการรวบรวมข้อมูลขนาดใหญ่ โปรแกรมนี้ส่งเสริมการพัฒนา AI ของตัวเองในอนาคตและช่วยให้ลูกค้าปรับตัวเข้ากับโลกที่ไม่มี CarPlay

AI ที่พัฒนาเองให้ประโยชน์เชิงกลยุทธ์เมื่อเทียบกับโมเดลทั่วไปอย่าง Gemini ประโยชน์เหล่านี้ได้แก่ การควบคุมข้อมูลและความเป็นส่วนตัวได้มากขึ้น การผสานรวมกับฮาร์ดแวร์รถยนต์ได้ลึกขึ้น การสร้างทรัพย์สินทางปัญญาของตัวเอง และการหลีกเลี่ยงการถูกล็อคกับบริษัทเทคโนโลยียักษ์ใหญ่อย่าง Google

การตอบสนองของคู่แข่ง

Mercedes-Benz ใช้ ChatGPT เพื่อเสริมระบบ MBUX ที่มีอยู่ไม่ใช่ทดแทน กลยุทธ์นี้มีความเสี่ยงต่ำและปรับปรุงประสบการณ์ผู้ใช้ลูกค้าที่ชอบการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนไม่ห่างเหินจาก Mercedes-Benz

Tesla ดำเนินการระบบนิเวศแบบปิดมาตลอด การรวม Grok จาก xAI ซึ่งเป็นบริษัทพี่น้องจึงเป็นส่วนขยายตามธรรมชาติของกลยุทธ์นั้น กลยุทธ์นี้ช่วยหลีกเลี่ยงการพึ่งพาคู่แข่งอย่าง Google และ Apple Tesla เสริมสร้างแบรนด์ตัวเองเป็นบริษัทเทคโนโลยี

Toyota มีแนวทางที่สมจริงซึ่งหลีกเลี่ยงความเสี่ยงในขณะที่เพิ่มทางเลือกให้ลูกค้าสูงสุด ตรงข้ามกับ GM Toyota พัฒนาระบบ “Toyota Audio Multimedia” ของตัวเอง Toyota รวมเทคโนโลยีเสียง AI ขั้นสูงของ Google Cloud เพื่อปรับปรุงประสบการณ์ native จุดสำคัญที่สุดคือ Toyota ยังคงสนับสนุน Apple CarPlay และ Android Auto และให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน Toyota ส่งเสริมการเปลี่ยนไปใช้ระบบนิเวศของตัวเอง ในขณะเดียวกัน Toyota หลีกเลี่ยงความเสี่ยงในการสูญเสียลูกค้าที่ชอบการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนอย่างสมบูรณ์

กลยุทธ์ของ Honda สะท้อนทั้งความสมจริงระยะสั้นและความทะเยอทะยานระยะยาว Honda ใช้ “Google built-in” สำหรับรุ่นปัจจุบันและอนาคตใกล้เพื่อให้แพลตฟอร์มที่พิสูจน์แล้ว ในขณะเดียวกัน Honda กำลังพัฒนา “ASIMO OS” ของตัวเองที่มี AI เป็นหลักสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นถัดไป “0 Series” ที่จะเปิดตัวในปี 2026 Honda สนับสนุน Apple CarPlay และ Android Auto ต่อไปเพื่อลดความเสี่ยงจากการสูญเสียลูกค้าในช่วงการเปลี่ยนผ่าน กลยุทธ์นี้คือกลยุทธ์การเปลี่ยนผ่านที่คำนวณแล้วซึ่งอยู่ระหว่างแนวทางที่รุนแรงของ GM และแนวทางอนุรักษ์นิยมของ Toyota

ผลกระทบต่อธุรกิจ

กลยุทธ์ของ GM มีความซับซ้อนและเต็มไปด้วยความเสี่ยง ในระยะสั้น GM พึ่งพา OS (Android Automotive) และ AI (Gemini) ของคู่แข่ง ในขณะเดียวกัน GM ประกาศสงครามกับส่วนต่อประสานผู้ใช้ที่มีอำนาจของคู่แข่งเดียวกัน (และ Apple) GM เดิมพันทุกอย่างกับแพลตฟอร์มของตัวเองในอนาคตที่ยังไม่พิสูจน์

ความสำเร็จขึ้นอยู่กับปัจจัยสำคัญ 3 ประการ ประการแรก GM ไม่มีผลงานที่สม่ำเสมอในการพัฒนาซอฟต์แวร์ GM จะสามารถสร้างระบบนิเวศภายในที่เหนือกว่าประสบการณ์ CarPlay และ Android Auto ได้จริงหรือไม่ ประการที่สอง คำมั่นสัญญาของการผสานรวมรถยนต์ที่ลึกและ AI native ที่เหนือกว่าจะมีเสน่ห์เพียงพอที่จะเอาชนะการต่อต้านจากผู้บริโภคขนาดใหญ่ได้หรือไม่ ประการที่สาม GM จะสามารถเปลี่ยนไปสู่โมเดลธุรกิจที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูลได้สำเร็จหรือไม่ท่ามกลางการวิพากษ์วิจารณ์ทางกฎหมายและสังคมจากการใช้ข้อมูลลูกค้าในทางที่ผิดในอดีต

สถาปัตยกรรมคอมพิวเตอร์แบบรวมศูนย์ในปี 2028 เป็นกุญแจสำคัญ สถาปัตยกรรมนี้ทำให้กลยุทธ์การรวมซอฟต์แวร์ของ GM และการยกเลิกฟังก์ชันการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนอย่างสมบูรณ์เป็นไปได้ หากไม่มีการรวมฮาร์ดแวร์นี้ การรักษาสแต็กซอฟต์แวร์ที่แตกต่างกัน 2 ชุดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์เครื่องยนต์เชื้อเพลิงจะไม่มีประสิทธิภาพและมีค่าใช้จ่ายสูงเกินไป

GM จะกลายเป็นผู้บุกเบิกที่เปลี่ยนแปลงเป็นบริษัทแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ หรือ GM จะทำความผิดพลาดเชิงกลยุทธ์ที่ขัดกับความชอบของผู้บริโภค เหตุการณ์สำคัญที่ควรจับตามองมีดังนี้ อัตราการยอมรับและรีวิวผู้ใช้ของ Gemini OTA update ในปี 2026 การเติบโตและคุณภาพของระบบนิเวศแอปของบุคคลที่สามบนแพลตฟอร์ม Ultifi ผลการขายของรุ่นใหม่ที่เปิดตัวโดยไม่มี CarPlay และการเปิดตัวแพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์แบบรวมศูนย์ในปี 2028 ตามแผน

ลิงก์บทความอ้างอิง