ญี่ปุ่นเลือกปกป้องการจ้างงานและเทคโนโลยีในไทย ～การลงทุนเพิ่มขึ้น 105% ภายใต้ Quick Big Win ตรงข้ามกับจีนที่แย่งชิงตลาด～

ญี่ปุ่นเลือกปกป้องการจ้างงานและเทคโนโลยีในไทย～การลงทุนเพิ่มขึ้น 105% ภายใต้ Quick Big Win～ Diplomacy Trade
Diplomacy Trade

ในเดือนธันวาคม 2025 บริษัทญี่ปุ่นตอบสนองต่อกลยุทธ์ “Quick Big Win” ของรัฐบาลไทยด้วยการเพิ่มการลงทุนถึง 105% ขณะที่บริษัท EV ของจีนยังคงรุกล้ำตลาด บริษัทญี่ปุ่นเลือกกลยุทธ์รักษาฐานการผลิตในด้านรถยนต์ไฮบริดและชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์-เซมิคอนดักเตอร์ เพื่อรักษาห่วงโซ่อุปทานหลายพันบริษัท ในขณะเดียวกัน บริษัทจีนแย่งชิงส่วนแบ่งการตลาดด้วยการทุ่มราคา แต่เริ่มประสบปัญหาจากการผลิตในประเทศที่ล่าช้าและวิกฤตการจัดการ

Quick Big Win คืออะไร

รัฐบาลไทยประกาศกลยุทธ์ “Quick Big Win” เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม 2025 เพื่อตอบสนองต่อการชะงักงันทางเศรษฐกิจและแรงกดดันทางการเมือง รัฐบาลอนุทินเตรียมเลือกตั้งใหม่ จึงต้องการแพ็กเกจนโยบายที่ให้ผลลัพธ์ระยะสั้นและการเติบโตระยะยาวไปพร้อมกัน เราได้อธิบายกลยุทธ์นี้โดยละเอียดในบทความก่อนหน้า แต่ครั้งนี้จะเน้นที่ด้านการส่งเสริมการลงทุนโดยเฉพาะ หลังจากผ่านไป 2 เดือนจากการประกาศ

สิ่งสำคัญที่สุดในกลยุทธ์นี้คือ “ไทยฟาสต์พาส” กลไกนี้ได้รับอนุมัติจากการประชุมครม.เศรษฐกิจเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 2025 เป้าหมายคือขับเคลื่อนโครงการที่ค้างอยู่มูลค่ารวม 4.8 แสนล้านบาท (ประมาณ 137 พันล้านดอลลาร์) BOI เป็นศูนย์กลางประสานงาน 7 หน่วยงาน ไทยฟาสต์พาสจะลดระยะเวลาขั้นตอนการอนุญาต 20-50% ทำข้อตกลงการซื้อไฟฟ้าโดยตรงสำหรับการลงทุนดาต้าเซ็นเตอร์ให้แล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2025 นอกจากนี้ยังลดระยะเวลาออก e-Visa และ e-Work Permit สำหรับผู้เชี่ยวชาญชาวต่างชาติที่ BOI รับรองเหลือ 1-5 วันทำการ

การตอบสนองเชิงกลยุทธ์ของบริษัทญี่ปุ่น

มูลค่าการยื่นขอลงทุนจากญี่ปุ่นในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2025 เพิ่มขึ้น 105.7% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน นี่ไม่ใช่แค่การฟื้นตัวของตัวเลข แต่แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพของการลงทุน จากอุตสาหกรรมการประกอบที่ใช้แรงงานมาก ไปสู่อุตสาหกรรมอนาคตอย่าง AI เซมิคอนดักเตอร์ และยานยนต์รุ่นใหม่

ในด้านยานยนต์ บริษัทหลัก 6 แห่งคือ โตโยต้า ฮอนด้า อีซูซุ มาสด้า มิตซูบิชิ และนิสสัน ได้เจรจากับ BOI โดยตรง บริษัทเหล่านี้ประเมินนโยบายสนับสนุน HEV และ MHEV ที่มีความชัดเจน โตโยต้าและฮอนด้ายืนยันการลงทุนใหม่มากกว่า 14.3 พันล้านดอลลาร์ เพื่อขยายสายการผลิต HEV การลงทุนนี้ทำหน้าที่เป็นกำแพงป้องกัน ทั้งปกป้องซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนหลายพันรายในไทย และชะลอเวลาการเปลี่ยนไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า นอกจากนี้ อีซูซุและโตโยต้ายังลงทุนในการพัฒนารถกระบะไฟฟ้า ซึ่งเป็นรถหลักของภาคเกษตรและโลจิสติกส์ในไทย เพื่อรักษาความเข้มแข็งในส่วนยานยนต์เชิงพาณิชย์ที่จีนเข้ามายาก

ด้านอิเล็กทรอนิกส์มีการเคลื่อนไหวที่มีกลยุทธ์มากกว่า พานาโซนิคลงทุนประมาณ 170 พันล้านเยน (5 พันล้านบาท) ในโรงงานอยุธยา เพื่อเพิ่มกำลังการผลิตวัสดุพื้นผิวหลายชั้น “MEGTRON” ที่จำเป็นสำหรับเซิร์ฟเวอร์ AI และสถานีฐาน 5G เป็นสองเท่า ส่วนโซนี่เซมิคอนดักเตอร์โซลูชั่นสร้างอาคารใหม่สำหรับเซนเซอร์ภาพสำหรับรถยนต์และเลเซอร์ไดโอดสำหรับดาต้าเซ็นเตอร์ การลงทุนนี้สร้างงานใหม่ 2,000 ตำแหน่ง การที่บริษัทเหล่านี้เพิ่มการผลิตในไทยแทนที่จะเป็นจีน ช่วยเพิ่มความสำคัญของไทยในห่วงโซ่อุปทาน AI ของประเทศตะวันตก

ธนาคารซูมิโตโมมิตซุยเสนอการจัดหาเงินทุนห่วงโซ่อุปทานเฉพาะสำหรับ SME ไทย นี่คือการสนับสนุนเงินทุนให้กับบริษัทไทยในเครือข่ายซัพพลายเออร์ของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น และเป็นกลยุทธ์ทางการเงินเพื่อรักษาระบบนิเวศอุตสาหกรรมของญี่ปุ่น

การโจมตีแบบฟ้าผ่าของบริษัทจีนและช่องโหว่

ผู้ผลิตจีนอย่าง BYD, Neta, GWM ใช้ประโยชน์สูงสุดจากนโยบายส่งเสริม EV ของรัฐบาลไทย และยึดครองส่วนแบ่งการตลาดมากกว่า 70% ในปี 2024 แต่การขยายตัวอย่างรวดเร็วนี้ก็มีปัญหา

Neta Auto ผู้ผลิต EV มือใหม่จากจีน ไม่สามารถบรรลุเงื่อนไขการยกเว้นภาษีสำหรับรถนำเข้า คือ “การผลิตในประเทศที่สอดคล้องกับปริมาณการนำเข้า (อัตราส่วน 1:1)” ภายในปี 2024 นอกจากการผลิตในประเทศที่ล่าช้า บริษัทยังประสบปัญหาสต็อกสินค้าเกินจากยอดขายที่ไม่ดี และการชำระเงินล่าช้าให้กับดีลเลอร์ มีการร้องเรียนจากดีลเลอร์ 18 รายเกี่ยวกับหนี้ค้างชำระมากกว่า 200 ล้านบาท กรณีนี้แสดงให้เห็นข้อจำกัดของโมเดลธุรกิจที่ไม่ให้ความสำคัญกับการผลิตในประเทศและพึ่งพาการนำเข้ารถสำเร็จรูป

การแข่งขันลดราคาอย่างรุนแรงที่นำโดย BYD ทำให้ผู้บริโภคชะลอการซื้อ และราคารถมือสองตกต่ำ ส่งผลกระทบต่อระบบการเงินยานยนต์ที่มีอยู่ ความเหนื่อยล้าจากสงครามราคาเริ่มปรากฏให้เห็น

ความท้าทายในการปรับโครงสร้างที่ไทยเผชิญ

ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดของกลยุทธ์ Quick Big Win คือบุคลากร เมื่ออุตสาหกรรมเปลี่ยนไปสู่เซมิคอนดักเตอร์และ AI BOI ประมาณการว่าต้องการบุคลากรทักษะสูง 100,000 คน รัฐบาลจัดสรร 50 พันล้านบาทจากกองทุนเพิ่มความสามารถในการแข่งขัน เพื่อโปรแกรมพัฒนาทักษะสำหรับนักศึกษา 30,000 คน และพนักงานปัจจุบัน 70,000 คน อย่างไรก็ตาม ยังไม่ชัดเจนว่าแรงงานวัยกลางคนที่ทำงานในโรงงานชิ้นส่วนยานยนต์แบบเดิม จะสามารถปรับตัวเข้ากับการผลิตเซมิคอนดักเตอร์ความแม่นยำสูงหรือการจัดการห่วงโซ่อุปทาน AI ได้ในระยะเวลาสั้นหรือไม่

BOI กำหนดให้ปี 2026 เป็น “ปีทองของการลงทุน” หากฟาสต์พาสทำงานได้ดี และการลงทุน 4.8 แสนล้านบาทเกิดขึ้นจริง อัตราการเติบโตของ GDP อาจฟื้นตัวเป็น 3-4% อย่างไรก็ตาม หากการผ่อนคลายกฎระเบียบถูกขัดขวางโดยระบบราชการ การลงทุนอาจอยู่ที่ตัวเลขบนกระดาษเท่านั้น

ทางเลือกที่บริษัทญี่ปุ่นแสดงให้เห็น

การตอบสนองของบริษัทญี่ปุ่นต่อกลยุทธ์ Quick Big Win เป็นโอกาสที่ดีสำหรับไทย ผลประโยชน์ของญี่ปุ่นที่ต้องการลดการพึ่งพาจีนและเสริมสร้างห่วงโซ่อุปทาน และความต้องการของไทยที่ต้องการยกระดับอุตสาหกรรม สอดคล้องกันอย่างสมบูรณ์ ส่งผลให้เกิดปรากฏการณ์การลงทุนเพิ่มขึ้น 105%

กรณีของ Neta Auto แสดงให้เห็นว่าการขยายตัวอย่างรีบร้อนที่แยกจากความต้องการจริงนำไปสู่ความล้มเหลว ในทางตรงกันข้าม การยกระดับมูลค่าเพิ่มอย่างมั่นคงและการทำให้ห่วงโซ่อุปทานลึกซึ้งยิ่งขึ้นของพานาโซนิค โซนี่ และโตโยต้า มีแนวโน้มที่จะเป็นแบบจำลองการเติบโตที่ยั่งยืนสำหรับเศรษฐกิจไทย

จากมุมมองของ BKK IT News ไทยอยู่ที่จุดแยกทางของสองทางเลือก ญี่ปุ่นเสนอความร่วมมือระยะยาวที่สร้างงานและถ่ายทอดเทคโนโลยี ในขณะที่จีนแสดงผลประโยชน์ระยะสั้นจากการยึดครองส่วนแบ่งตลาดและการเป็นฐานส่งออก ปัญหาคือกลยุทธ์ของจีนไม่ได้เสริมสร้างฐานอุตสาหกรรมของไทยอย่างแท้จริง แต่กำหนดให้ไทยเป็นเพียงฐานส่งออกไปยัง Global South เท่านั้น

ญี่ปุ่นปกป้องการจ้างงานและเทคโนโลยี แต่จีนแค่แย่งชิงตลาดเท่านั้นหรือไม่ คำตอบสำหรับคำถามนี้จะกำหนดทิศทางของเศรษฐกิจไทยในอีกหลายปีข้างหน้า คุณค่าที่แท้จริงของ Quick Big Win ไม่ได้อยู่ที่ตัวเลขที่ประกาศ แต่อยู่ที่ความสามารถในการดำเนินการ ไทยจะเจริญรุ่งเรืองในฐานะเขตกันชนของความขัดแย้งญี่ปุ่น-จีน หรือจะกลายเป็นที่ทิ้งผลผลิตส่วนเกิน จุดแยกทางอยู่ที่การดำเนินนโยบายในปี 2026

บทความอ้างอิง