EV

ปตท. พิจารณาถอนตัวจากธุรกิจผลิต EV ร่วมกับ Foxconn ของไต้หวันในโครงการ Horizon Plus ลดสัดส่วนการถือหุ้นจาก 60% เป็น 40% และมีความเป็นไปได้ของการถอนตัวอย่างสมบูรณ์ การสร้างโรงงานเองของผู้ผลิตจีน วิกฤตการเงินของ Neta Auto และโปรแกรมสภาพคล่องทรัพย์สิน เป็นบริบทของจุดเปลี่ยนกลยุทธ์ EV Hub ของไทย

ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ไทยเตือนภาวะรายได้ตกต่ำ เนื่องจากความล่าช้าในการระดมทุนและการนำเทคโนโลยีมาใช้ในการเปลี่ยนผ่านจากชิ้นส่วนเครื่องยนต์ไปสู่ชิ้นส่วน EV SME 77% เผชิญช่องว่างทางเทคโนโลยี ปัญหาการระดมทุน ความเสี่ยงในการถูกแยกออกจากห่วงโซ่อุปทาน และความเสี่ยงการสูญเสียงานกว่า 110,000 คน

การแพร่กระจายของ EV ในไทยเร่งตัว แต่ปัญหาขยะแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วกำลังชัดเจน คาดการณ์ว่าจะถึง 38,000 ตันต่อปีในปี 2031 และ 160,000 ตันในปี 2035 TDRI เตือนว่าเป็น "ระเบิดเวลา" อธิบายการนำระบบ EPR มาใช้และการเข้าสู่ธุรกิจรีไซเคิลของภาคเอกชนอย่างละเอียด

ในช่วงครึ่งหลังปี 2025 ตลาดรถซีดานขนาดเล็กในไทยมีการแข่งขัน โตโยต้าเปิดตัว YARIS ATIV HEV ฮอนด้าลดราคา 50,000 บาท BYD วางจำหน่าย SEAL 5 DM-i ที่ผลิตในประเทศด้วยราคาต่ำ การเคลื่อนไหวของทั้งสามบริษัทภายใน 2 เดือนกำลังเปลี่ยนโครงสร้างตลาดยานยนต์ไทย อธิบายความแตกต่างระหว่าง HEV PHEV BEV และผลกระทบต่อตลาด

BYD จีนส่งออกรถ EV ที่ผลิตในโรงงานระยองของไทยไปยุโรปปลายสิงหาคม การสร้างฐานการผลิตและส่งออกยานยนต์พลังงานใหม่ของไทยเริ่มต้นอย่างจริงจัง การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์อาเซียนเร่งขึ้น การบรรลุ "30@30" วิชั่นและผลกระทบต่อบริษัทญี่ปุ่น แนวโน้มการขยายนโยบายอุตสาหกรรมในอนาคตอย่างละเอียด