EV

Politic Economy

ไทยกลายเป็นฐานส่งออกรถ EV ของ BYD ～การส่งออกครั้งแรกจากโรงงานระยองสู่ตลาดยุโรปเร่งการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างอุตสาหกรรม～

BYD จีนส่งออกรถ EV ที่ผลิตในโรงงานระยองของไทยไปยุโรปปลายสิงหาคม การสร้างฐานการผลิตและส่งออกยานยนต์พลังงานใหม่ของไทยเริ่มต้นอย่างจริงจัง การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์อาเซียนเร่งขึ้น การบรรลุ "30@30" วิชั่นและผลกระทบต่อบริษัทญี่ปุ่น แนวโน้มการขยายนโยบายอุตสาหกรรมในอนาคตอย่างละเอียด
14.08.2025
Politic Economy
Politic Economy

รัฐบาลไทยจ่ายเงินอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้า 100,000 คัน เปิดตัววิสัยทัศน์ “30@30” อย่างเป็นทางการ ～จากการสร้างตลาดสู่การเป็นฐานส่งออก การลงทุน 137.7 หมื่นล้านบาทท่ามกลางการรุกของแบรนด์จีน～

รัฐบาลไทยดำเนินมาตรการ EV 3.5 จ่ายเงินอุดหนุน 120 หมื่นล้านบาทสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า 100,000 คัน บรรลุการลงทุน 137.7 หมื่นล้านบาทเพื่อวิสัยทัศน์ 30@30 ปี 2030 แบรนด์จีนครองตลาด 70% กลยุทธ์อุตสาหกรรมขับเคลื่อนการเป็นฐานส่งออก การแข่งขันศูนย์กลาง EV อาเซียนทวีความรุนแรงขึ้น
12.08.2025
Politic Economy
Politic Economy

ยอดจดทะเบียนรถ BEV ไทย กรกฎาคม 2025 เพิ่มขึ้น 76.9% จากปีก่อน ～แบรนด์จีนครอง 9 ใน 10 ผลักดันบริษัทญี่ปุ่นต้องปรับเปลี่ยนกลยุทธ์～

ยอดจดทะเบียนรถ BEV ไทยเดือนกรกฎาคม 2025 เพิ่มขึ้น 76.9% จากปีก่อน แบรนด์จีนครอง 91.3% ของตลาด BYD นำตลาด การเติบโตจากนโยบาย EV3.5 ส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานบริษัทญี่ปุ่น ปัญหาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จและบริการหลังการขายปรากฏชัด วิเคราะห์แนวทางรับมือการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างอุตสาหกรรม
12.08.2025
Politic Economy
Politic Economy

กลยุทธ์ดีริสกิ้งของไทยคืออะไร～จากการกระจายความเสี่ยงสู่การเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมเชิงรุก กุญแจสำคัญอยู่ที่การปฏิรูปโครงสร้างภายใน～

อธิบายกลยุทธ์ดีริสกิ้งระดับชาติที่รัฐบาลไทยผลักดันอย่างละเอียด เสาหลัก 4 ตัวที่เปลี่ยนความขัดแย้งสหรัฐ-จีนเป็นโอกาส (BCG・EV・AI・การเสริมสร้างระบบ) ความขัดแย้งของการพึ่งพิงจีน และปัญหาการรวม SME ที่เป็นความท้าทายที่ใหญ่ที่สุด วิเคราะห์ภาพรวมของกลยุทธ์ที่แปลกใหม่ที่เปลี่ยนการเปลี่ยนแปลงทางภูมิศาสตร์การเมืองให้เป็นโอกาสการเติบโต
06.08.2025
Politic Economy
Politic Economy

ไทยเล่นการเมืองภาษี EV สู่ความเป็นอิสระจากจีน ～อัตราภาษีขึ้นอยู่กับชิ้นส่วนในประเทศ แผนผังอำนาจอุตสาหกรรมรถยนต์เปลี่ยนแปลงแน่นอน～

กระทรวงการคลังไทยพิจารณาระบบใหม่เชื่อมโยงภาษีสรรพสามิต EV กับอัตราการจัดหาชิ้นส่วนในประเทศ หลีกหนีการพึ่งพานำเข้ารถสำเร็จจากจีนและปกป้องห่วงโซ่อุปทานในประเทศที่จ้างงาน 90 หมื่นคน การเปลี่ยนแปลงนโยบายใช้จุดอ่อนภาษี ACFTA ร้อยละ 0 เปลี่ยนแผนผังอำนาจอุตสาหกรรมรถยนต์อย่างสิ้นเชิง
31.07.2025
Politic Economy
Politic Economy

ตลาดรถยนต์ไทยเริ่มแบ่งขั้วชัด ～ BEV โต 89% ขณะรถกระบะยังตกต่ำ～

ตลาดรถยนต์ไทยมี BEV เติบโต 89% ขณะรถกระบะ 1 ตันลดลง 20% แบรนด์จีนใช้เงินอุดหนุนรัฐครอบครองตลาด ญี่ปุ่นเตรียม EV กระบะตอบโต้ ความเสี่ยงการจ้างงาน 1 แสนคนจากการเปลี่ยนผ่านอุตสาหกรรม และกลยุทธ์การปรับตัวของธุรกิจ
27.07.2025
Politic Economy